热绝缘
Keronite 的导热系数比铝或镁低 2 个数量级。 对于铝材表面的 Keronite，其导热系数约为 1.6 W/m/K（约为铝基体自身导热系数的
10%）。 而在镁材表面时，其导热系数更低，只有 0.8 W/m/K。 因此，
Keronite 表面转化层能在热通量较高的环境下为铝制或镁制部件的表面提供
一定的隔热能力。
热稳定性
铝材上的 Keronite 在温度不超过 1000 °C 时始终具有热稳定性， 它甚至可以短期暴露在高达 2000 °C 的温度下。 镁材上的 Keronite 则可在短时间内暴露在 1000 °C 左右的温度下。
热循环
由于 Keronite 层来源于转化工艺，因此同基体合金之间的附着能力非常好。 除了这种界面韧性之外，各层还拥有较低的模量，
这意味着它们具有良好的变形承受能力： 在特定变形下，
它们受到的应力比刚性涂层更低。 这使得它们适用于具有极端温度或重复性热循环的应用。
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在柴油和汽油发动机中，活塞顶上的 Keronite陶瓷层提供了热障，借此可以保持更高的工作温度。 这对于发动机的性能非常关键。铝通常在 250-300 °C 时开始丧失其机械特性，
因此即使是微小的温度变化也会带来重大影响。 初步测试证明，仅需 40 µm 厚的 Keronite 便可多承受高达 30 °C 的温度变化。
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对于汽油发动机而言则益处更多：防止自发性爆燃对活塞顶造成的强烈冲击，
因此使发动机可以在其工作范围的爆燃区域附近运行。 借此，发动机可以获得更高的单位输出功率，
或者可以显著提高燃料的能效并相应地减少排放量。具体情况取决于发动机的调谐方式：
用于参加 F1 比赛，或是属于家用轿车。 |
